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麻辣專欄I月銷7輛,上汽榮威的高端路走的有些兒戲

放大字體  縮小字體 發布日期:2019-11-19  瀏覽次數:18
核心提示:繼9月份交出0輛的銷量成績單后,10月份,上汽榮威品牌旗艦車型——MarvelX的銷量數據被定格在了7輛,雖然這是一
武鋼鍍鋅卷 http://shbiying.goepe.com/

繼9月份交出0輛的銷量成績單后,10月份,上汽榮威品牌旗艦車型——MarvelX的銷量數據被定格在了7輛,雖然這是一款注定不會太走量的車型,但連續交出如此“不美好”的銷量數據后,我們不禁要問上一問,這款車還有未來嗎?或者更進一步的說,上汽乘用車的高端之路,還有未來嗎?

要回答以上問題,我們先來聊聊榮威憑什么做高端車吧。

必須要說,自主品牌的高端化之路充滿荊棘,因為中國汽車產業起步晚,雖然這些年中國車市迅速壯大,但品牌底蘊以及技術積累等方面的劣勢,決定了各家自主品牌要向上突圍都會是一個高難度的作業,但中高端市場又是不得不搶的陣地(起碼,中高端車型利潤要高的多),為了更好的發展,近年來,向上攀爬這條路上的自主品牌可謂是前仆后繼。

所以,做高端車是行業大勢,對榮威而言,別人都在做得事情,我為什么不可以?

更何況,上汽榮威品牌這幾年的發展真還挺不錯。

最近幾年,榮威品牌的整體銷量雖然有著不小的波動,但不可否認的事實是,隨著2016年年中時候號稱國內首代互聯網汽車的榮威RX5(參數|圖片)正式投放市場并持續熱銷,榮威品牌的市場表現有了質的提升,一躍進入了主流自主品牌陣營。

市場表現不錯,又趕上了自主品牌集體向上突圍的大時代,更關鍵的是,還有新能源車市場的熱潮可以借勢,這可是個天大的好機遇,不用過分在意核心技術,靠著電動車和智能化更般配的行業共同口風,車子上多來一些很多人看不明白實際中很可能也用不到的所謂“黑科技”就能買個大價錢,那還等什么,上新車唄!

MarvelX(參數|圖片)來了,這不僅是榮威品牌的旗艦,事實上也是整個上汽乘用車的旗艦車型,所以這款車一上來就配置上了上汽乘用車的最優資源,但那又怎么樣呢?上汽乘用車的最強實力在行業中是什么水平呢?

先說這款車的賣點,首先擁有一副好皮囊,MarvelX的造型設計還是頗有看點的,低矮的車身、流暢的線條,只看外觀還是上挺檔次的。

其次,MarvelX的動力挺猛,特別是搭載了三個電機的全驅版本,總功率222KW,最大扭矩665NM,百公里加速4.8S(還有個只有兩個電機了后去版本,百公里加速7.9S),這個加速成績可是堪比跑車了。

再者,MarvelX號稱一身黑科技,官方資料中,這款車擁有多個全球第一,全球第一臺搭載"AR增強現實技術"的量產車、全球第一臺搭載3.0版本互聯網汽車斑馬智行系統的量產車、全球第一套全方位智能迎賓系統、全球第一臺"人工智能代主泊車"的量產車,而一開始的宣傳中MarvelX還可以實現車輛無線充電,只不過,不知出于何種原因,這個功能至今還沒有量產。

為了享受到上面幾個“全球第一”,你需要準備30萬元左右的購車款,榮威MarvelX共推出了兩款車型,其中后驅版本售價26.88萬元,全驅版售價30.88萬元。

而花費了30萬元左右購車之后,你就需要忍受這幾個槽點了。

第一個是品牌調性不夠,開出去別人還以為你開的是個大號的榮威RX5,當你不得不自報家門說出自己的座駕可是售價高達30萬的高端產品時,往往收到的都是別人疑惑的眼神,而這個眼神很可能代表著這兩個意思,要么是吃驚于有人竟然會花30萬買個榮威車;要么就是覺得這車肯定不值30萬。

第二個,你大概率會患上里程焦慮癥。這款車賬面上的續航數據就不高,后驅版續航里程400公里,全驅版里程續航370公里,而看MarvelX的主要競爭對手唐EV(參數|圖片),續航里程已經超過500公里。續航里程短的一個關鍵原因就是電池組容量小,作為對比,唐EV電池組的容量為82.8kWh,其他高端電動車特斯拉Model3(參數|圖片)的電池組容量為75kWh,蔚來ES8要小一些,但也達到70kWh了,相較之下,MarvelX52.5kWh的電池包多少顯得小家子氣了。

第三個,看得到的地方大量使用“黑科技”,看不到的地方也有“黑”科技。為了讓電池組更好的適應高低溫度的變化,不說豪華品牌,比亞迪、北汽等自主品牌的中高端車型都紛紛配備有液冷電池溫度管理系統,但售價30萬元左右的MarvelX用的還是風冷技術,何為風冷技術,就是靠進風口吹進來的氣流散熱,風冷的缺點是在電池組高負荷工作的情況下無法兼顧電池包內部的散熱,電池組壽命就得不到更好的保障了,而風冷的優點是成本低,一款售價超過30萬的自主車型表示自己車上有個關鍵技術的最大特點是成本低,這……

有自己的特色,也有很明顯的槽點,但總的來說,榮威旗艦車型MarvelX的特色不足以讓很多人鐵了心的拿出30萬,但其槽點卻能輕易的阻止很多人花這30萬,長此以往,賣不出去也在情理之中。

而且對榮威品牌而言,這并不是其首次失敗的高端化嘗試,早在多年前,榮威就帶來了售價超過20萬的轎車車型——榮威950(參數|圖片),但顯然這款車寥寥的銷售并沒有讓榮威品牌收獲向上突破道路上的失敗經驗,在品牌培育和技術積累方面,榮威這些年的進步有限,在此背景下推出的MarvelX,能比榮威950(榮威e950)走的更遠嗎?難。

 
 
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